“一帶一路”兵器故事丨德黑蘭軌道交通：連接中伊兩國(guó)人民之心的“軌道”

　　2015年某一天，伊朗德黑蘭地鐵4號(hào)線上，搭乘了一位特別的乘客，他就是伊朗總統(tǒng)魯哈尼。陪同魯哈尼乘地鐵上班的，還有伊朗外交部長(zhǎng)扎里夫等高級(jí)官員。魯哈尼親切地與乘客交談，并向他們揮手。此次，魯哈尼乘坐地鐵既是一次民生體驗(yàn)，也是為了參加“國(guó)家清潔空氣日”活動(dòng)，推動(dòng)綠色出行。在伊朗，地鐵出行已經(jīng)深深地融入了人民的生活中，成為伊朗人民出行的首選，也是中國(guó)在伊朗的“標(biāo)志”之一。

　　魯哈尼此次乘坐的德黑蘭4號(hào)線地鐵是中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)中國(guó)北方工業(yè)公司北方國(guó)際合作股份有限公司在伊朗建設(shè)的眾多軌道交通項(xiàng)目之一。同時(shí)，北方國(guó)際在伊朗還與其國(guó)有企業(yè)——德黑蘭城郊鐵路公司建有合資廠。目前，北方國(guó)際在伊朗的軌道交通業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及德黑蘭、阿瓦士、馬什哈德、高樂(lè)巴哈等城市。尤其是在德黑蘭，目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的5條城市軌道線路，每條都有北方國(guó)際的身影。軌道交通項(xiàng)目不但推動(dòng)了伊朗經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升了伊朗人民的生活質(zhì)量，而且有利于環(huán)保和治理“大城市病”，更為伊朗帶來(lái)了就業(yè)機(jī)會(huì)，提升了伊朗軌道交通的技術(shù)水平?？梢哉f(shuō)，中國(guó)企業(yè)在伊朗修建的軌道交通項(xiàng)目已經(jīng)成為連接中伊兩國(guó)民心的“軌道”。

　　“你們是我的朋友”

　　“一帶一路”倡議極大地推進(jìn)了中國(guó)企業(yè)在伊朗的軌道交通業(yè)務(wù)，從而較大提升了伊朗的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，直接帶動(dòng)了伊朗人民生活水平的提升。

　　軌道交通項(xiàng)目可以直接促進(jìn)城市軌道交通沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)沿線商業(yè)增值。據(jù)估算，每建設(shè)1公里軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)1.3億美元，增加20000個(gè)以上的就業(yè)崗位。以北方國(guó)際建設(shè)的德黑蘭5號(hào)線為例。該線路是一條德黑蘭到卡拉季的城郊電氣化鐵路，年運(yùn)送乘客高達(dá)1500多萬(wàn)人次。由于該線路投入運(yùn)營(yíng)大大便利了伊朗市民往返于卡拉季和德黑蘭，使得卡拉季人口數(shù)量和企業(yè)數(shù)量激增。現(xiàn)在卡拉季已經(jīng)從當(dāng)初的德黑蘭衛(wèi)星城搖身變?yōu)榱艘晾拾柌际彩〉氖?huì)城市。不僅如此，5號(hào)線沿線的CHITGAR地區(qū)也因?yàn)楸憷慕煌◤漠?dāng)初只有百戶人家的荒蕪郊區(qū)變?yōu)楦邩橇至⒌牡潞谔m新區(qū)，當(dāng)初的CHITGAR野湖也蛻變成了德黑蘭人民休閑娛樂(lè)勝地“CHITGAR湖景公園”。

　　中國(guó)企業(yè)修建的軌道交通項(xiàng)目不但帶動(dòng)了伊朗經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)?shù)亍袄习傩铡币矎闹兄苯邮芤妫钏街本€上升。北方國(guó)際承建的伊朗德黑蘭地鐵4號(hào)線途經(jīng)Ferbowsi廣場(chǎng)，廣場(chǎng)邊的地毯店老板艾哈邁迪已經(jīng)成為了北方國(guó)際常駐人員的好朋友。至今仍深深記得：當(dāng)艾哈邁迪知道北方國(guó)際就是建設(shè)地鐵4號(hào)線的中國(guó)公司時(shí)，激動(dòng)得用不太流利的中國(guó)話說(shuō)：“地鐵好，我的生意現(xiàn)在很好，客人多了很多!你們是我的朋友……”!從此以后，每次光顧這家店，艾哈邁迪總是要按照中國(guó)人的習(xí)慣，沏上一壺茶水，拉著你聊上一會(huì)。中伊人民的友誼就這樣被中國(guó)公司建設(shè)的地鐵緊緊聯(lián)系到了一起，大家朋友般地嘮家常，親密無(wú)間。老艾哈邁迪不止一次地說(shuō)道：“中國(guó)人是我們伊朗人的朋友!你們修建的地鐵讓這里變了樣。你看現(xiàn)在這里多繁華，各種店多了很多。原來(lái)我的客人很少，現(xiàn)在我都忙不過(guò)來(lái)了”。

　　“地鐵縮短了我們之間的距離”

　　軌道交通不但有利于提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更直接給大多數(shù)人帶來(lái)了生活上的便利，是與“老百姓”最息息相關(guān)的項(xiàng)目。在伊朗，絕大多數(shù)家庭有車，尤其是德黑蘭，它的交通堵塞是世界出名的。伊朗議會(huì)衛(wèi)生健康委員會(huì)的一位資深議員指出，目前德黑蘭的交通擁堵?tīng)顩r越來(lái)越嚴(yán)重，德黑蘭市每天有1000輛新車加入到交通擁堵的洪流中，而道路建設(shè)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上車輛增長(zhǎng)的速度，因此絕大多數(shù)的德黑蘭市民抱怨城市的交通擁堵現(xiàn)狀。

　　面對(duì)擁堵，大量時(shí)間浪費(fèi)在路上是伊朗“老百姓”生活中最大的痛苦之一。中國(guó)企業(yè)修建的地鐵和電氣化鐵路極大的緩解了這一難題，地鐵已經(jīng)成為上下班時(shí)間，伊朗“老百姓”出行的首選，極大改善了民生，也使中國(guó)企業(yè)贏得了伊朗“老百姓”的心。

　　有一次，北方國(guó)際一位項(xiàng)目經(jīng)理從德黑蘭到伊朗另一座城市談項(xiàng)目。飛機(jī)上鄰座的伊朗人和項(xiàng)目經(jīng)理聊了起來(lái)。伊朗人叫納賽爾，當(dāng)?shù)弥?xiàng)目經(jīng)理來(lái)自修建德黑蘭地鐵四號(hào)線的中國(guó)公司時(shí)，他非常激動(dòng)地說(shuō)：“四號(hào)線其中一站就到這個(gè)機(jī)場(chǎng)。你知道嗎?我要經(jīng)常跑這兩個(gè)城市，地鐵建好后我方便很多。以前我得做好堵車準(zhǔn)備，提前4個(gè)小時(shí)就得出來(lái)，還有2次沒(méi)有趕上飛機(jī)?，F(xiàn)在再也不用擔(dān)心堵車了。你們修的地鐵為‘老百姓’辦了件好事!地鐵縮短了我們之間的距離”。是的，地鐵縮短了伊朗人出行的距離，也縮短了中伊兩國(guó)人民心間的距離!

　　“中國(guó)兄弟”與“伊朗人自己造的地鐵”

　　北方國(guó)際的軌道交通項(xiàng)目在為伊朗人民帶來(lái)生活便利的同時(shí)，同樣帶來(lái)了就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了伊朗軌道交通技術(shù)與管理水平的提升。公司不但在土建、安裝等施工環(huán)節(jié)大量使用伊朗本地人，而且早在2003年，在伊朗政府提出“引進(jìn)技術(shù)、當(dāng)?shù)刂圃臁闭?，要求軌道車輛采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化的背景下，公司聯(lián)合長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司與伊朗德黑蘭城郊鐵路公司、伊朗格林普樂(lè)工業(yè)集團(tuán)共同投資興建了德黑蘭車輛制造公司(簡(jiǎn)稱TWM)，公司持股29%，長(zhǎng)客持股20%。TWM是伊朗目前唯一一家具有批量組裝生產(chǎn)地鐵車能力的現(xiàn)代化企業(yè)，共有當(dāng)?shù)貑T工1000余名，其中一半員工從事車輛生產(chǎn)，另一半員工從事地鐵車輛的維護(hù)和維修工作。通過(guò)合資，TWM引進(jìn)了中國(guó)先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，年生產(chǎn)能力達(dá)到組裝地鐵車450輛、雙層客車72輛，生產(chǎn)地鐵車車體140輛、雙層客車車體72輛，是伊朗本國(guó)批量組裝生產(chǎn)地鐵車的支柱企業(yè)。

　　在一次中國(guó)媒體采訪時(shí)，TWM的工人摟著北方國(guó)際現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理自豪地說(shuō)：“我在中國(guó)與伊朗的合資企業(yè)工作，我們與中國(guó)人是兄弟，現(xiàn)在我們伊朗人自己也能造地鐵車了，是我親手組裝的……”

　　未來(lái)，在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，中國(guó)企業(yè)在伊朗的軌道交通業(yè)務(wù)將繼續(xù)蓬勃發(fā)展，成為推動(dòng)伊朗經(jīng)濟(jì)發(fā)展與提升民生的動(dòng)力和連接中伊兩國(guó)人民之心的“軌道”!(北方公司)